Santuario Nuestra Señora de la Peña (El claustro)

Del antiguo monasterio se conservan las ruinas del claustro: un conjunto de arcadas separado del  muro exterior y unido a la fachada norte de la iglesia. 

Con una doble salida que da acceso al mirador y a la fachada principal de la iglesia.

Museo del Ferrocarril (La estación)

Este museo se ubica en los terrenos de la antigua estación de la Minero Siderúrgica de Ponferrada (la MSP), empresa constituida en Madrid en 1918, cuyo objetivo era la explotación de las reservas hulleras de las cuencas bercianas y lacianiegas. El edificio de la antigua estación del ferrocarril de vía estrecha Ponferrada-Villablino se ha conservado como era y en su lonja se exhiben las locomotoras de vapor de 1908 a 1956. El Museo fue inaugurado en 1999.

La lonja

La lonja

El puente Celso Gavela

Originariamente llamado puente de Hierro o  puente de los Faraones pasó a llamarse puente de Celso Gavela (primer alcalde democrático de Ponferrada) años después de su inauguración. Construido sobre el rio Sil, une el Polígono de las Huertas con el Barrio de los Judíos. El obelisco que lo precede es la representación de la chimenea de la antigua fábrica de luz, que se puede ver en la Ciudad de la Energía.

El puente visto desde el paseo del río

Santuario Nuestra Señora de la Peña (La iglesia)

Del antiguo monasterio se conserva la iglesia renacentista cuya fachada principal da al sur y al mirador llamado "El balcón del Bierzo". 

Puerta de la iglesia con la Cruz de la Orden de Sancti Spiritus a la que
pertenecía el convento

La fachada norte, con grandes contrafuertes que le dan un aspecto de robustez, sirve de apoyo a los arcos de medio punto del claustro.

El agua en San Vicente

La reguera, como la llaman en San Vicente, es un riachuelo que nunca se seca y atraviesa el pueblo para ir a parar al río Cúa, la otra fuente de agua del pueblo. Ambos le proporcionan el aspecto de estar sumergido en un verdor eterno que lo envuelve.

Puente sobre la reguera

Las pimenteras

La rotonda de las Pimenteras se convierte en una fuente colorida con la llegada de la primavera.

Museo del Ferrocarril (placas de los trenes)

Las placas que identifican a las locomotoras expuestas en el museo muestran fechas de fabricación de 1908 a 1956. Los fabricantes son alemanes, belgas, norteamericanos y españoles.

Arte en la calle

Caminando por la ciudad, una música de violín me atrajo hasta esta bella damisela. La marionetista segoviana María de Lucas, creadora también de la marioneta, ofrecía su arte en la calle para sorpresa y deleite de los transeúntes. La dulce y concentrada violinista escogió nuestra ciudad para hacer su debut y nos dedicó una melancólica mirada

Museo del Ferrocarril (La estación)

En el edificio de la estación se puede ver un recorrido por la historia de la empresa MSP donde se conserva la taquilla de venta de billetes a los pasajeros 

Armario donde se colocaban los billetes por estaciones para su venta

o la centralita telefónica de la empresa situada en el edificio de las oficinas, enfrente de la estación (hoy desaparecido)

Monasterio de Carracedo

Originariamente Monasterio benedictino de San Salvador, fue fundado en el siglo X por Bermudo II, rey de León y de Galicia, como Panteón real y para refugiar a los monjes que huían de los ejércitos árabes que acabaron  por destruirlo.

En el siglo XII, la infanta Doña Sancha lo restaura y lo convierte en una abadía benedictina, pasando a ser abadía cisterciense pocos años más tarde con el nombre de Santa María de Carracedo. Es su momento de esplendor, adquiriendo gran poder económico (uno de los más poderosos de España y el único monasterio europeo independiente de la casa madre del Císter, en Francia), al convertirse en cabeza de una congregación de numerosas filiales en León, Asturias, Galicia y Zamora.

Del siglo XIV al siglo XVI pasa por un periodo de decadencia. Posteriormente, en los siglos XVII y XVIII, recupera su importancia con ampliaciones y nuevas construcciones.  

En el siglo XIX, con la desamortización de Mendizábal, el monasterio es abandonado y saqueado hasta llegar al estado de ruina. No es restaurado hasta finales del siglo XX.

Como tenía hospedería y hospital, y dada la importancia eclesiástica y económica del monasterio durante siglos, se convirtió en una variante del Camino francés que tomaban muchos peregrinos a Santiago .